La nouvelle préparation de la GOLF N°19

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Petite vue sur le régulateur de pression d'essence

(avec les raccords bleus et rouges),

 les soucoupes de tête d'amorto réglables.

La bouteille en alu avec le petit filtre rouge ne sert qu'à collecter

les éventuelles gouttes d'huile générées par la ventilation

dans le cache soupapes.

 

 

Train ar monté avec silent block dur

 

 

 

 

Silent block dur aussi pour la stabilisatrice ar

 

 

Ici aussi pour le support moteur avant

 

 

Ici c'est l'emplacement habituel du filtre à huile.

 Ce dernier a été déplacé pour des raisons de facilité d'accès pour le changer.

 

 

 

 

Le carter d'huile qui a été cloisonné,

de cette manière il y a toujours de l'huile au milieu afin

que la crépine n'aspire pas de l'air, ce qui aurait

un résultat désastreux sur notre petit moteur.

 

on voit bien ici les cloisons qui ne s'ouvrent

que dans un sens (vers l'intérieur).

Donc en virage à droite ou à gauche,

l'huile est "prisonnière au milieu, les clapets l'empêchent d'être poussée par la force centrifuge d'un côté ou de l'autre du carter. Lorsque la voiture roule en ligne droite, l'huile revient vers le milieu par les clapets qui ne s'ouvrent que dans ce sens..

 

 

 

 

 

 

 



31/05/2012
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