La nouvelle préparation de la GOLF N°19
Petite vue sur le régulateur de pression d'essence
(avec les raccords bleus et rouges),
les soucoupes de tête d'amorto réglables.
La bouteille en alu avec le petit filtre rouge ne sert qu'à collecter
les éventuelles gouttes d'huile générées par la ventilation
dans le cache soupapes.
Train ar monté avec silent block dur
Silent block dur aussi pour la stabilisatrice ar
Ici aussi pour le support moteur avant
Ici c'est l'emplacement habituel du filtre à huile.
Ce dernier a été déplacé pour des raisons de facilité d'accès pour le changer.
Le carter d'huile qui a été cloisonné,
de cette manière il y a toujours de l'huile au milieu afin
que la crépine n'aspire pas de l'air, ce qui aurait
un résultat désastreux sur notre petit moteur.
on voit bien ici les cloisons qui ne s'ouvrent
que dans un sens (vers l'intérieur).
Donc en virage à droite ou à gauche,
l'huile est "prisonnière au milieu, les clapets l'empêchent d'être poussée par la force centrifuge d'un côté ou de l'autre du carter. Lorsque la voiture roule en ligne droite, l'huile revient vers le milieu par les clapets qui ne s'ouvrent que dans ce sens..
